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对比加速成绩,科帕奇2.4的刹车成绩同样表现的比较平庸,最终用了43.71米才能把这个大家伙停稳,这样的成绩只能说合格了! 科帕奇全系车型使用的都是电控离合器的四驱系统,是一种适时四驱.具体的工作原理是:在正常状况下,科帕奇完全采用前轮驱动,当前轮附着

同级别车型横向对比: 万公里保养总费用对比 车型 广汽本田 凌派(1.8L) 官方手册建议每3年更换一次;自动变速箱油4S店建议每4万公里更换一次,官方手册建议首次更换为6万公里,随后每4万公里更换一次.造成这样的差异,主要原因是4S店

而事后我们才知道当时在广德试车场的测试场地有2‰的向上坡度,并且MG GT在白车身上也要比新科鲁兹更重一些(科鲁兹采用了大量铝制车身组件),这也是导致同样的动力系统,两者加速表现有0.7秒差距的主要原因,并不是必赢亚洲娱乐官网师在调教MG GT的时候手软了

在0-400m加速测试中,两款车跑得一样快.记录仪数据显示它们所用时间都是12.70秒,精确到小数点后两位,丝毫不差,仅仅尾速相差了0.9km/h而已,这么巧的事情实属少见,果然是亲兄弟! 兄弟俩似乎达成了默契.0-100km/h加速环节是S6略微胜出

前排以及第2、3排的头部空间够用,都有不错的余量;第2排腿部空间较为宽敞;第3排因为腿部空间不是很充足,所以仅适合临时乘坐,如果想获取较大的腿部空间,只能稍微委屈一下前排乘客了.比亚迪M6为第2、3排考虑的比较周到,车顶处分别有独立的出风口,第2排乘客可以

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油耗测试的结果是喜人的,路况中等,平均时速29.7km/h,300C 3.0L车型最终获得了10.9L/100km的平均油耗成绩,对于一台3.0L V6发动机的车型来说绝对属于优秀的数值.这台ZF的8速手自一体变速箱的功劳很大,以8挡120km/h巡航,转

后排空间就是如此,对于大多数家用车消费者绝对够用,因为大部分家用车的后座都不经常坐人,但是如果某一天同事们team building,你的车后排需要乘坐三人,那么我保证坐在中间位置的乘客一定会有抱怨,因为脚下的空间过于局促,靠背又很硬.在此还要提醒一点,后

节选自《公路越野五五开 测试雪佛兰科帕奇3.2》 虽说加速成绩马马虎虎,但科帕奇的刹车还是非常到位的.这个大块头只需要41米左右就能停稳,而且表现非常稳定,平均刹车距离41.5米. 1.8吨的车重再加上3.2升的六缸发动机压在车头,让它在比较安全的

节选自《以实用为主/造型较圆润 实拍福田伽途V3》 风景V3 全车详解 乘坐空间

油耗测试的结果是喜人的,路况中等,平均时速29.7km/h,300C 3.0L车型最终获得了10.9L/100km的平均油耗成绩,对于一台3.0L V6发动机的车型来说绝对属于优秀的数值.这台ZF的8速手自一体变速箱的功劳很大,以8挡120km/h巡航,转

节选自《在国内第一次见面 实拍雪佛兰TRAX创酷》 相关车型:创酷 2014款 1.4T 手动两驱舒适型 节选自《解读低配车 拍TRAX创酷手动两驱舒适型》 相关车型:创酷 2016款 1.4T 手动两驱舒适天窗版 但与Siri的连通已经让

与后排相比,纳智捷大7CEO对于前排乘客的照顾简直是天壤之别,后排那么豪华而前排座椅却是手动调节,反差有些过大.好在CEO往往都是由固定的专职司机驾驶的,只要座椅舒适,什么手动自动也没关系,这点大7CEO做到了. 大7CEO也使用了跟SUV车型相同的T

节选自《底子硬/价偏高 测试广汽传祺GS5 2.0AT》 相关车型:传祺GS5 2012款 2.0L 自动两驱尊贵版 0-100km/h加速测试 加速性能不是传祺GS5的强项,起步时车轮不会打滑,车辆平稳驶出,整个测试过程缺乏激情,没什么亮点可

刹车成绩42.61米,对体重超过1.8吨的这么一个大块头来说难能可贵,从曲线图上你就能看到制动系统的力度很到位,G值下探到-1g附近并且维持稳定发挥,表现比预想的好不少. 节选自《一次战胜自己的升级 测2011款科帕奇2.4》 科帕奇(进口) 全车

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